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??“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，中國(guó)中鐵依托在高鐵、軌道交通領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方向，增強(qiáng)主動(dòng)運(yùn)用、積極引領(lǐng)塑造國(guó)際規(guī)則的能力，勇當(dāng)高質(zhì)量共建“一帶一路”的開路先鋒，為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體作出積極貢獻(xiàn)。

??邁入發(fā)展新階段

??2024年12月24日，孟加拉國(guó)迄今為止最大的鐵路項(xiàng)目——帕德瑪大橋鐵路連接線全線通車。該項(xiàng)目由中國(guó)中鐵承建，歷經(jīng)6年建成，期間攻克了多個(gè)高難度建設(shè)難題，其優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)被聯(lián)合國(guó)全球契約組織與中國(guó)對(duì)外承包商會(huì)作為經(jīng)典案例向全球推廣。

??作為中國(guó)知名的基礎(chǔ)設(shè)施提供商，中國(guó)中鐵有著上百年的企業(yè)發(fā)展史，業(yè)務(wù)范圍涵蓋幾乎所有基本建設(shè)領(lǐng)域，包括鐵路、公路、市政、房建、城市軌道交通、水利水電、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭等等，是集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造和其他新興業(yè)務(wù)于一體的特大型企業(yè)集團(tuán)。

??“一帶一路”倡議提出以來(lái)，中國(guó)中鐵全力開拓國(guó)際市場(chǎng)，建設(shè)了一大批具有國(guó)際影響力的精品工程，包括“黃金大通道”中老鐵路、東南亞首條高速鐵路印尼雅萬(wàn)高鐵、中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目匈塞鐵路、孟加拉國(guó)“夢(mèng)想之橋”帕德瑪大橋等，真正做到了“干一項(xiàng)工程、樹一座豐碑”。

??在“一帶一路”建設(shè)中，中國(guó)中鐵強(qiáng)調(diào)工程、服務(wù)、產(chǎn)品“三優(yōu)質(zhì)”，并將其落實(shí)在具體項(xiàng)目實(shí)施中。例如，烏茲別克斯坦安格連—帕普鐵路卡姆奇克隧道全長(zhǎng)19.2公里，被譽(yù)為中亞地區(qū)第一長(zhǎng)隧道，中國(guó)中鐵僅用900天就優(yōu)質(zhì)高效完成項(xiàng)目建設(shè)，榮獲國(guó)際市政工程協(xié)會(huì)“特別國(guó)際優(yōu)秀獎(jiǎng)”，工程質(zhì)量得到國(guó)際社會(huì)的肯定；由中國(guó)中鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)的亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提，是東非地區(qū)的交通大動(dòng)脈，運(yùn)營(yíng)收入保持年均35%以上的高速增長(zhǎng)，為兩國(guó)提供就業(yè)5.5萬(wàn)人次，培養(yǎng)了3000多名專業(yè)技術(shù)人才，踐行了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，中國(guó)中鐵自主研制的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)11年排名國(guó)內(nèi)第一，連續(xù)6年世界第一，出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為世界知名的盾構(gòu)行業(yè)領(lǐng)先者，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

??在深化傳統(tǒng)基建合作的同時(shí)，中國(guó)中鐵還大力開拓新市場(chǎng)新領(lǐng)域，以“中國(guó)高鐵”“中國(guó)橋梁”“中國(guó)隧道”“中國(guó)裝備”等一系列企業(yè)品牌，成功樹立了國(guó)家形象的新名片、全球建造的新典范。

??目前，中國(guó)中鐵海外業(yè)務(wù)已遍布100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為全球最大建筑承包商之一，連續(xù)18年進(jìn)入世界企業(yè)500強(qiáng)。2023年，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排名第39位，在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名第10位。

??推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化

??隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，國(guó)際基建領(lǐng)域的中國(guó)制造逐步向中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，而推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化則被視為這一轉(zhuǎn)變的核心目標(biāo)。中國(guó)中鐵積極開展雙多邊國(guó)際交流合作，致力于構(gòu)建中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容互通的標(biāo)準(zhǔn)體系。

??2022年7月15日，中國(guó)中鐵承建的印尼雅萬(wàn)高鐵德卡魯爾車站首組接觸網(wǎng)腕臂成功安裝，標(biāo)志著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“簡(jiǎn)統(tǒng)化”接觸網(wǎng)設(shè)備首次應(yīng)用到海外高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵采用的接觸網(wǎng)腕臂全部由中國(guó)中鐵研制，具有減少零部件種類、提高服役性能等諸多優(yōu)勢(shì)，因其穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品性能經(jīng)受住了實(shí)踐考驗(yàn)。

??2016年10月5日，由中國(guó)中鐵參與建設(shè)的亞吉鐵路正式通車。修建過(guò)程中，中國(guó)中鐵依據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整改良，使其更符合當(dāng)?shù)匦枨蟆＠?，根?jù)當(dāng)?shù)鼗鹕皆嗟牡刭|(zhì)特點(diǎn)，中國(guó)中鐵建設(shè)者大膽創(chuàng)新，用“火山渣摻拌黏土”替代傳統(tǒng)路基填料。這一方法最終被推廣運(yùn)用到整個(gè)埃塞鐵路項(xiàng)目建設(shè)，在節(jié)省建設(shè)成本的同時(shí)提高了建設(shè)效率。

??十余年來(lái)，中國(guó)中鐵在“一帶一路”基建領(lǐng)域不斷復(fù)制和改進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，在中老鐵路、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、越南吉靈—河?xùn)|線城鐵等眾多項(xiàng)目中積極完善和推廣中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還認(rèn)真研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參與策略，加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面的課題研究，積極深化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化交流合作，努力在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得突破。

??2024年7月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)網(wǎng)站正式公布2023年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的我國(guó)牽頭制修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)信息，其中，由中國(guó)中鐵參與起草并獲批發(fā)布的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)達(dá)3項(xiàng)，為推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化作出了積極貢獻(xiàn)。

??堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

??創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是高質(zhì)量共建“一帶一路”的有力支撐。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)中鐵堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，充分激發(fā)海外經(jīng)營(yíng)管理的內(nèi)生動(dòng)力，滿足共建國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求。

??中國(guó)中鐵擁有雄厚的科研實(shí)力，是國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中華全國(guó)總工會(huì)授予的全國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，擁有三個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室及“數(shù)字軌道交通技術(shù)研究與應(yīng)用國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心”；建有10個(gè)博士后工作站、36個(gè)省部級(jí)研發(fā)中心（實(shí)驗(yàn)室）、19個(gè)國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)中心和107個(gè)省部級(jí)認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心；并先后組建20個(gè)專業(yè)研發(fā)中心。截至2024年底，中國(guó)中鐵共獲國(guó)家科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)127項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)5項(xiàng)，一等獎(jiǎng)16項(xiàng)；中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)167項(xiàng)。雄厚的科研實(shí)力為中國(guó)中鐵持續(xù)創(chuàng)新打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)，推動(dòng)企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新和領(lǐng)域創(chuàng)新不斷取得新成績(jī)。

??在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，近年來(lái)中國(guó)中鐵加大自主創(chuàng)新投入和核心技術(shù)攻關(guān)力度，成功攻克了盾構(gòu)主軸承、控制系統(tǒng)、大噸位架橋機(jī)技術(shù)、施工裝備自動(dòng)駕駛等“卡脖子”核心技術(shù)，自主研制了各類型號(hào)的盾構(gòu)機(jī)、架橋機(jī)、大噸位起重船、智能焊接機(jī)器人等高端裝備，打破了西方對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的壟斷。例如，孟加拉帕德瑪大橋使用的萬(wàn)噸級(jí)中心架梁起重船“天一號(hào)”、格魯吉亞南北走廊KK公路隧道項(xiàng)目使用的全球最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”等，這些“大國(guó)重器”均采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)中鐵研制，助力海外項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)高效建成。

??在機(jī)制創(chuàng)新方面，中國(guó)中鐵立足我國(guó)高水平對(duì)外開放新發(fā)展格局和高質(zhì)量共建“一帶一路”新要求，積極適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的新變化，深入推進(jìn)海外經(jīng)營(yíng)管理體制機(jī)制改革，大力實(shí)施海外“雙優(yōu)”戰(zhàn)略，打造“一體兩翼N驅(qū)”格局，優(yōu)化完成22個(gè)境外區(qū)域總部布局，構(gòu)建“大區(qū)+國(guó)別+項(xiàng)目”的海外業(yè)務(wù)精細(xì)化管理模式，實(shí)現(xiàn)海外經(jīng)營(yíng)體系和管理能力現(xiàn)代化。

??在業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面，中國(guó)中鐵除了工程承包業(yè)務(wù)“走出去”，勘察設(shè)計(jì)、工業(yè)制造、物流貿(mào)易、礦產(chǎn)資源開發(fā)等各業(yè)務(wù)板塊都在加快“走出去”步伐，同時(shí)積極穩(wěn)妥推進(jìn)投資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化，靈活運(yùn)用多種經(jīng)營(yíng)模式。近年來(lái)，中國(guó)中鐵大力拓展水利水電、清潔能源、生態(tài)環(huán)保、城市運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)航道等“第二曲線”業(yè)務(wù)市場(chǎng)，建設(shè)了巴基斯坦瓜達(dá)爾新國(guó)際機(jī)場(chǎng)、安哥拉首都首個(gè)現(xiàn)代化污水處理廠等一大批高等級(jí)、高技術(shù)含量工程，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

??擦亮中國(guó)企業(yè)國(guó)際形象

??履責(zé)于行是企業(yè)高質(zhì)量共建“一帶一路”的應(yīng)有之義。中國(guó)中鐵始終堅(jiān)持“身在海外就代表中國(guó)”的理念，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，全力打造“責(zé)任中國(guó)、責(zé)任央企、責(zé)任中鐵”國(guó)際形象。

??共建“一帶一路”十余年來(lái)，中國(guó)中鐵積極踐行“一帶一路”共商共建共享理念，積極倡導(dǎo)合作共贏理念與正確義利觀，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)大融合、發(fā)展大聯(lián)動(dòng)、成果大共享。

??在海外工程建設(shè)期間，中國(guó)中鐵通過(guò)捐款、捐物、捐資助學(xué)等形式，為改善東道國(guó)人民生活水平提供幫助。義務(wù)修建道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施和居民飲水、排污等惠民工程，幫助東道國(guó)解決重大民生問(wèn)題。例如，累計(jì)為中老鐵路沿線改擴(kuò)建便道743公里，平整宅基地14萬(wàn)平方米，修建水渠272公里，當(dāng)?shù)孛癖娚钯|(zhì)量大幅提高。

??中國(guó)中鐵深入貫徹綠色發(fā)展理念。在海外項(xiàng)目建設(shè)中引入全生命周期綠色設(shè)計(jì)模式，從源頭上推行綠色規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時(shí)大力推廣綠色施工技術(shù)，使用低碳建筑材料，把綠色、低碳、生態(tài)理念融入項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)全過(guò)程。例如，在承建匈塞鐵路（匈牙利段）項(xiàng)目中注重動(dòng)物及環(huán)境生態(tài)保護(hù)，在架空線上安裝使用防電擊、防撞擊裝置，同時(shí)不在鳥類繁殖季節(jié)進(jìn)行噪聲、震動(dòng)施工，避免沿線區(qū)鳥類遷徙受到項(xiàng)目施工影響，獲得當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、動(dòng)保組織贊許。

??一份耕耘一份收獲。2024年1月，在中國(guó)對(duì)外承包工程商會(huì)組織的國(guó)際工程跨文化案例評(píng)比中，展示中國(guó)中鐵拓展海外市場(chǎng)經(jīng)歷的《踐行“一帶一路”倡議深化文明交流互鑒》榮獲杰出案例獎(jiǎng)項(xiàng)。評(píng)委會(huì)認(rèn)為，該案例在堅(jiān)持“一國(guó)一策”，建好項(xiàng)目造福當(dāng)?shù)?；?jiān)持履行責(zé)任，各美其美美美與共；堅(jiān)持尊重關(guān)懷，內(nèi)和外順和諧發(fā)展；堅(jiān)持守正創(chuàng)新，國(guó)際傳播塑造形象等方面，較好展現(xiàn)了企業(yè)融入屬地的良好形象。而這正是中國(guó)中鐵長(zhǎng)期扎根共建“一帶一路”的真實(shí)寫照。 （種亞圖）