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??湖北宜昌訊?4月19日，中鐵隧道局承建的宜興高鐵全線重難點(diǎn)工程高嵐河特大橋合龍。

??宜興高鐵連接宜昌北站和興山站，全長(zhǎng)約108公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵隧道局承建的宜興鐵路3標(biāo)二分部線路起于宜昌市興山縣，經(jīng)峽口鎮(zhèn)、黃糧鎮(zhèn)，止于古夫鎮(zhèn)境內(nèi)，正線全長(zhǎng)21.43公里。工程內(nèi)容主要為“二隧四橋”，分別為興山東隧道、長(zhǎng)嶺隧道和高嵐河特大橋、響水河大橋、興山聯(lián)絡(luò)線左線特大橋及右線特大橋。

??本次合龍的高嵐河特大橋位于興山縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1029.8米，全橋共設(shè)計(jì)14個(gè)橋墩、2個(gè)橋臺(tái)，最高橋墩達(dá)124米。工程建設(shè)面臨巖溶地層地質(zhì)復(fù)雜、樁基大、橋墩高、連續(xù)梁跨度大等施工難題。

??項(xiàng)目部在樁基施工階段引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先的跟管鉆機(jī)，使用袖閥管注漿工藝和特殊雙液漿對(duì)巖溶地層進(jìn)行預(yù)注漿，一體推進(jìn)地下溶洞填充、圍巖裂隙封閉和樁基土體加固，有效防止塌孔及漏漿現(xiàn)象，保障了橋梁樁基穩(wěn)定牢靠。面對(duì)124米的超高橋墩，項(xiàng)目部采用直螺紋套筒連接延長(zhǎng)墩身主筋，使用液壓爬升模板分段組織施工。針對(duì)大跨度連續(xù)梁施工挑戰(zhàn)，應(yīng)用應(yīng)力健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和橋梁線形監(jiān)控監(jiān)測(cè)技術(shù)，以應(yīng)力應(yīng)變?cè)杉炷潦┕?shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)箱梁應(yīng)力應(yīng)變和掛籃受力情況，實(shí)現(xiàn)箱梁線形動(dòng)態(tài)控制。?（張鎧 唐麗 王增政）